Technology Electric Club by ZIUA CARGO a debutat în 2026 cu o întâlnire desfășurată la Suceava, pe 25 februarie. Prima ediție desfășurată sub noua denumire a stabilit și un nou record de prezență, cu aproximativ 70 de participanți.
Reamintim că, începând din acest an, Electric Club a devenit Technology Electric Club (TEC), ca o consecință naturală a faptului că în interiorul clubului sunt prezentate pe larg noi tehnologii, menite a crește eficiența operațională a companiilor de transport și logistică.
Iar evenimentul de la Suceava, organizat în parteneriat cu AC Mobile, s-a bucurat de un interes ridicat, multe companii de transport din regiunile Moldova și Bucovina fiind prezente în premieră la o întâlnire a clubului.
Evenimentul a debutat la sediul AC Mobile din Spătărești, după care cei prezenți au vizitat Uzina de Apă din Suceava. Ulterior, prima întâlnire TEC din 2026 s-a mutat la Camera de Comerț și Industrie Suceava.
În deschidere, președintele FORT, Beniamin Lucescu, le-a făcut celor prezenți o scurtă trecere în revistă a unor acte legislative legate de industria de transport de marfă, care urmează să fie adoptate în perioada următoare.
Ofertă electrică și subvenții
În continuare, reprezentanții Volvo Trucks Romania, Renault Trucks Romania, Daimler Truck & Bus România și TH Trucks România au prezentat oferta de camioane electrice Volvo, Renault, Mercedes-Benz și DAF.
În completare, reprezentanții Otto Trailer au prezentat oferta de semiremorci Kögel din țara noastră, iar reprezentanții U-Rent România pe cea de servicii de închiriere, în special de semiremorci port-container.
Iar, cum pentru camioanele electrice este nevoie și de finanțare, Marius Turicianu (REI GROUP) le-a arătat companiilor prezente oportunitățile de obținere de subvenții nerambursabile pentru achiziția de autovehicule „verzi”, dar și pentru infrastructura de încărcare, producție și stocare de energie.
Tehnologie
Etapa prezentărilor pe scurt s-a încheiat cu furnizorii de tehnologie Translogic One și Clara OIS. „Din perspectiva tehnologiei, dacă cineva din zona de software vă spune, astăzi, că se poate ceva, nu vă minte. Suntem martorii unui avans tehnologic nemaiîntâlnit. Nu mai discutăm dacă suntem în pas cu viitorul, ci dacă putem să amplificăm viitorul pe care îl avem.
Dacă o companie a adoptat arhitectura de date clasică, de tip siloz, este un plus, dacă nu, poate sări direct la pasul următor, la arhitectura cu date acționabile. Avem la îndemână unelte foarte ascuțite, pe care trebuie să le facem cât mai eficiente”, a declarat Bogdan Jarcă, reprezentant Translogic One.
„Venim cu o altfel de abordare în zona de software. Noi nu credem în construirea unui TMS mai bun. Având inteligența artificială în spate, ne-am gândit cum putem să automatizăm niște fluxuri în zona de transport, fără să adăugăm o nouă interfață în zona soluțiilor software pe care le folosesc clienții.
Ba chiar să reducem numărul de soluții necesare. Ceea ce noi numim Operation Inteligence System este, practic, evoluția naturală a unui TMS, în care oamenii au acces doar la datele de care au nevoie pentru a lua o decizie. Sistemul se integrează cu celelalte soluții software și centralizează totul într-o interfață simplificată”, a spus și Dan Ciorăscu, Co-Founder Clara OIS.
Telematică
Narcis Arjoca, Business Development Manager Fleethand România, a subliniat, în prezentarea sa, rolul esențial al planificării în eficiența operațiunilor de transport. „Potrivit Eurostat, aproximativ 1 din 5 kilometri parcurși de camioane în Europa este fără marfă, iar o parte semnificativă din distanțele parcurse cu încărcătură rămân neprofitabile. Asta arată că simpla mișcare nu creează, automat, valoare.
În transport, diferența reală se face în planificare. Când poți construi cursa cap-coadă – de la alegerea rutei și optimizarea costurilor de drum, până la planificarea alimentărilor și a parcărilor în funcție de orele de conducere –, obții un ETA predictibil și un control real asupra operațiunii.
Practic, decizia se mută din reacția de pe șosea, în dispecerat, unde există context, vizibilitate și capacitatea de a lua decizii în timp real. Așa se reduce diferența dintre plan și execuție și se creează un flux operațional mult mai predictibil”, a declarat Narcis Arjoca.
Zero Accidente
Un nou pilon al Technology Electric Club by ZIUA CARGO, inaugurat în 2026, este reprezentat de „Ținta Zero Accidente”, prin care companii din zona ADR împărtășesc exemple de bune practici, care ar putea fi preluate și de transportatorii de mărfuri generale. În cadrul întâlnirii de la Suceava, exemple ne-au oferit transportatorii de carburanți, care au implementat soluții tehnologice, pentru a preveni incidentele grave.
Este vorba, în primul rând, despre un sistem de monitorizare GPS mai complex, care emite avertismente în cabină: de exemplu, atunci când șoferul pleacă de pe loc fără să aibă centura de siguranță pusă, și când accelerează sau frânează brusc. Raportările de la final de lună ajută la premierea celor mai buni șoferi și la reinstruirea celor mai slabi.
O a doua soluție, implementată recent, este o cameră video duală, care filmează atât pe drum, cât și în cabină. Camera filmează la interior doar când sistemul AI pe care se bazează detectează situații riscante, precum vorbitul la telefon, distragerea atenției în diverse moduri, nepurtarea centurii de siguranță și oboseala la volan. Toate aceste imagini sunt transmise dispeceratelor transportatorilor, care pot lua măsurile necesare.
„Cu ajutorul acestor tehnologii, în ultimii trei ani, camioanele care fac parte din program au parcurs peste 120 de milioane de kilometri fără niciun incident major”, a precizat Mihai Cazacu, managerul Departamentului de Logistică Secundară/Transport Rutier de carburanți al OMV Petrom.
Securitate
Subiectul care a generat cele mai ample dezbateri a fost cel legat de securitatea transporturilor, moderat de Ionel Popa, Managing Partner & Co-founder
Senior Security Consulting și TAPA EMEA Lead pe Europa de Est. Nici nu este de mirare, din moment ce Suceava este un pol al companiilor de transport membre TAPA din România.
„În securitate, accentul se pune, în mod greșit, pe furturi. Dar securitatea este, în primul rând, despre șofer, despre sănătatea și integritatea lui. În ultimul an, consemnăm, la nivelul european, trenduri extrem de grave. Aproape în fiecare săptămână vedem șoferi bătuți, împușcați, legați, gazați…”, a explicat Ionel Popa.
Iar amenințările pot veni din orice direcție, inclusiv din interiorul companiei. „La nivel european, în 60% dintre incidente a fost implicat cineva din interiorul companiei. De exemplu, furtul de identitate poate avea o complicitate indirectă, așa numitul «social engineering». Furtul de informații poate avea implicarea șoferului.
Care poate fi întrebat de alt șofer, într-o parcare, unde lucrează, de unde a încărcat, unde trebuie să descarce, ce traseu va parcurge. Șoferul nici nu conștientizează ce i s-a întâmplat, face legătura doar după ce este gazat, i se taie peretele semiremorcii și devine suspect de complicitate la furt. Dând filmul înapoi, își dă seama ce greșeli a făcut, povestind tot ceea ce urma să facă”, a mai spus reprezentantul TAPA EMEA.
O altă componentă importantă este cea de management al riscului. „Cea mai răspândită metodă de furt, astăzi, în Europa, este legată de furtul de identitate: clienți falși, clienți clonați, case de expediție clonate și așa mai departe.
Numărul incidentelor a crescut exponențial (cu 430%, în ultimii trei ani). Am elaborat, în cadrul TAPA Chapter România, un Ghid de bune practici de securitate, care poate fi citit integral pe site-ul Ziua Cargo. Veți găsi acolo direcții concrete de acțiune.
Inclusiv cu privire la semnele care trebuie să trezească suspiciuni. De exemplu, tarifele foarte bune și presiunea pe timp sunt semne că este în neregulă ceva”, a continuat Ionuț Popa.
AI, înger și demon
În ceea ce privește incidentele de securitate din industria de transport, tehnologia reprezintă una dintre cele mai mari îngrijorări. După ce metodele folosite de răufăcători au ajuns la un nivel de rafinament nemaiîntâlnit.
„Totuși, tehnologia și inteligența artificială ne ajută și să începem să anticipăm potențialele incidente, jafuri, atacuri armate, furturi de identitate etc. Până la sfârșitul anului, vor exista cel puțin 3 soluții software, în care vom putea să introducem niște indicatori de referință ai unor companii (nume, CUI, adresă de email), vom obține un scor al acestora, bazat pe toate sursele pe care le au în spate, și soluțiile vor semnala unde sunt suspiciuni.
Sunt multe informații în piață, dar ele nu sunt adunate la un loc și nu sunt folosite la adevărata valoare. De exemplu, cele mai multe companii care devin victime nu sunt primele care pățesc acel lucru. E păcat să nu reușim să fim mai proactivi și mai predictivi”, a concluzionat Ionuț Popa.
Problema furturilor de marfă va fi dezbătută pe larg și la Conferința „am MARFĂ. caut TRANSPORT”, organizată de ZIUA CARGO, în perioada 2-3 aprilie 2026, la Poiana Brașov.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
