Deși se cunosc accidentele fatale în care sunt implicate mașinile Tesla, mai ales la conducerea autonomă, administrația Trump propune eliminarea obligativității pedalei de frână pentru vehiculele autonome, de dragul acestei mărci.
Propunerea, dacă este adoptată, ar elimina o barieră majoră de reglementare pentru companii precum Tesla și Zoox, care dezvoltă vehicule destinate să fie complet autonome, fără volan sau pedale.
Publicul va avea acum la dispoziție 30 de zile pentru a comenta propunerea înainte ca DOT să decidă dacă aprobă modificările.
Tesla soluționează procesul privind accidentul FSD, în timp ce investigațiile federale continuă.
Tesla a soluționat un proces legat de un accident fatal din 2023 care a implicat un vehicul care utiliza sistemul avansat de asistență a șoferului al companiei, cunoscut sub numele de Full Self-Driving.
Procesul a fost intentat împotriva Tesla și a șoferului de către fiica victimei, o femeie în vârstă de 71 de ani care a fost lovită de un Tesla Model Y. Aceasta a fost ucisă după ce a ieșit din propriul vehicul pentru a dirija traficul în jurul unui accident care avusese loc anterior din cauza strălucirii soarelui.
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA) a deschis o anchetă privind software-ul de conducere automatizată al Tesla în 2024, după patru accidente raportate în condiții de vizibilitate redusă.
NHTSA a declarat, la momentul respectiv, că investiga sistemul de asistență a șoferului pentru a afla dacă acesta poate „detecta și răspunde corespunzător la condițiile de vizibilitate redusă pe carosabil”, cum ar fi „strălucirea soarelui, ceața sau praful din aer”.
În raportul respectiv, agenția a scris: „Datele disponibile privind incidentele ridică îngrijorări cu privire la faptul că sistemul de detectare, atât așa cum a fost implementat inițial, cât și actualizat ulterior, nu reușește să detecteze și/sau să avertizeze șoferul în mod corespunzător în condiții de vizibilitate slabă”.
Agenția federală a deschis, de asemenea, o anchetă privind FSD în octombrie 2025, după ce a primit rapoarte conform cărora software-ul a determinat vehiculele să treacă pe roșu sau să traverseze pe banda greșită.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
