Comisarul UE pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a vorbit pozitiv despre relaxarea obiectivelor UE privind emisiile de CO2 și despre permiterea noilor motoare cu ardere după 2035.
Mass-media speculează deja despre un „cadou de Crăciun pentru industrie”. Dar există o problemă crucială în declarațiile comisarului UE – combustibilul. În plus, noul „pachet auto al UE” ar putea fi amânat.
Din declarațiile lui Tzitzikostas, motoarele cu ardere „de înaltă eficiență” ar putea avea într-adevăr un viitor după 2035, cel puțin inițial. Cu toate acestea, politicianul grec a clarificat rapid că UE va evalua și „rolul combustibililor cu emisii zero și cu emisii reduse, inclusiv al biocombustibililor”.
Doi alți oficiali ai Comisiei ar fi confirmat că „motoarele cu ardere internă vor fi permise, cu condiția să fie alimentate exclusiv cu biocombustibili sau combustibili eco”.
Inițial, 10 decembrie a fost stabilită ca dată pentru prezentarea de către Comisia Europeană a noului „Pachet Auto”, inclusiv limitele emisiilor de CO₂ pentru flote.
Tzitzikostas a indicat că pachetul ar putea fi amânat cu „câteva săptămâni”. Deși Comisia lucrează „foarte intens” pentru a finaliza pachetul în decembrie, este posibil ca acesta să nu fie gata până la începutul lunii ianuarie, potrivit comisarului.
Amânarea este atribuită domeniului de aplicare și importanței pachetului; este „decisiv pentru industria europeană, cetățeni și competitivitatea noastră”.
De altfel, se așteaptă ca „Pachetul Auto” să includă nu numai noi reglementări privind obiectivele de CO₂, ci și „noi stimulente pentru vehiculele electrice din flotele corporative”.
Specificul acestor stimulente rămâne neclare. O cotă de 100% pentru vehicule electrice începând cu 2030 este în discuție de ceva vreme, ceea ce ar restricționa motoarele cu ardere internă și hibridele „de înaltă eficiență” doar la clienții privați.
Industria de închirieri auto și-a exprimat deja o opoziție puternică față de potențialele cerințe ale UE.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
