Specialistul britanic în motoare electrice Yasa, deținut de Mercedes-Benz, dezvoltă o tracțiune integrată în roți care utilize cu motorul cu flux axial de 12,7 kilograme, care a atins recent o densitate de putere de 59 kW/kg ca prototip.
Acest motor cu flux axial atinge o putere maximă pe termen scurt de 750 kW și este conceput să furnizeze o putere continuă între 350 și 400 kW.
Cu o tracțiune integrată în roți, este probabil ca aceasta să ofere mai mult decât suficientă putere chiar și pentru aplicații solicitante nu doar pentru șosele.
Combinat cu un nou invertor de 100 kW/kg dezvoltat de Yasa, sistemul este așteptat să abordeze „toate problemele existente legate de motoarele integrate în roți și este menit să dea naștere unor vehicule electrice mai ușoare, mai eficiente și mai performante”, potrivit companiei.
Invertorul este proiectat să cântărească 15 kilograme și să furnizeze o putere de 1.500 kW, rezultând o densitate de putere de 100 kilowați pe kilogram.
În prezent, valoarea de referință de ultimă generație pentru electronica de putere se situează în intervalul 50-70 kW/kg.
În prezent, însă, tracțiunea integrată anunțată rămâne un prototip. Deși Yasa anticipează „o întreagă serie de beneficii revoluționare pentru viitoarele vehicule electrice” de pe urma sistemului, ar putea mai trece ceva timp până când un potențial model de producție va fi realizat.
Compania nu dă în prezent detalii suplimentare despre prototip, informații suplimentare despre dezvoltarea tracțiunii integrate fiind așteptată să fie lansată în 2026.
Până în prezent, compania britanică a dezvăluit doar că tracțiunea integrată, „datorită performanței sale regenerative incredibile”, ar putea „reduce dramatic dimensiunile sau chiar elimina” necesitatea sistemelor de frânare convenționale pe puntea spate a unei mașini electrice.
Dacă se omit componente precum frânele cu disc și arborii de transmisie, s-ar putea economisi până la 200 de kilograme de componente, potrivit Yasa.
Dacă structura de bază a vehiculului este, de asemenea, optimizată pentru motoarele integrate în roți, economiile potențiale de greutate ar putea ajunge la aproximativ 500 de kilograme.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
