TraXon 2 Hybrid adaugă, la a doua generație a transmisiei grele TraXon – din care peste 1,5 milioane de unități au fost produse de la lansarea sa din 2014, un modul hibrid, centrat în jurul unui motor electric dezvoltat intern de ZF. Acesta este capabil să livreze aproximativ 305 CP la vârf și 258 CP în regim putere continuu, cu o arhitectură care funcționează între 600 și 900 de volți.
Unitatea este montată între transmisie și ambreiaj și este controlată prin software de aceeași unitate de control ca și TraXon convențional.
La capătul frontal al grupului motopropulsor se află, desigur, un motor cu ardere internă, care poate funcționa pe motorină, biodiesel și, eventual, și pe gaz natural – fie sub formă lichidă, fie sub formă comprimată.
Unitatea electrică, pe de altă parte, extrage energie din pachetele de baterii, a căror dimensiune și număr pot fi ajustate în funcție de nevoile operaționale.
Din punct de vedere economic, costul inițial al unui camion hibrid, comparativ cu un omolog convențional, a fost calculat la aproximativ 25%, cu o rentabilitate a investiției estimată la mai puțin de doi ani.
Presupunând o capacitate maximă de 220 kWh pentru bateriile de tracțiune, ZF a calculat o reducere a emisiilor de CO2 cu puțin sub 50% în comparație cu un camion diesel echivalent.
O configurație mai realistă cu baterii de 100 kWh, pe de altă parte, ar duce la o reducere cu 28% a emisiilor de CO2.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
