2026 continuă tendința de creștere a presiunii pe tarife, în condițiile în care costurile se majorează. Iar preconizata contractare a volumelor va face lucrurile chiar mai dificile.
Cu toate astea, importanța prețului începe să pălească în fața provocărilor palpabile de securitate. Cine nu a pățit-o deja, o să descopere în curând că, dacă nu ai mare grijă cu cine lucrezi, pierderile pot fi imense. În ciuda tuturor problemelor, se așteaptă ca anul acesta să aducă claritate și mai multă stabilitate.
Ca de obicei, în luna februarie, reprezentanți ai unor companii importante din transport și logistică, ne ajută să luăm pulsul pieței.
Iată întrebările la care au răspuns interlocutorii noștri:
• Cum considerați că va fi anul 2026, față de 2025, pentru ramurile de logistică și transport? Cum a fost 2025?
• Care sunt principalele amenințări pe care le identificați, în 2026?
• Dar oportunitățile?
• Aveți în vedere investiții, la nivelul companiei, în acest an?
• Cum considerați că va fi anul 2026, pentru compania dumneavoastră?
Mircea Mănescu, director general Ahead Logistics
„2026 – un an dezvoltării serviciilor pe care le oferim clienților”
„Vor fi în continuare presiuni pe tarife, din partea clienților, din cauza volumelor scăzute. Într-un context în care costurile sunt mai mari, întrucât salariile cresc, asigurările sunt mai costisitoare, manopera în service se scumpește, în paralel cu un preț mai mare al pieselor.
La capitolul amenințări, m-aș opri, în principal, la scăderea puterii de cumpărare, care atrage după sine contractarea consumului și automat stagnarea economică. Consecința este scăderea volumelor de transport.
Dar oportunități vor exista, indiferent de perioadă.
Anul trecut, am achiziționat 3 capete tractor și 5 semiremorci bi-temperatură. În 2026, am cumpărat, deja, 5 capete tractor și vom evalua necesitățile pentru achiziția de alte semiremorci, în plus.
Ne dorim ca, pentru Ahead Logistics, 2026 să fie un an al creșterii profitabilității și al dezvoltării serviciilor pe care le oferim clienților: transport cu flotă proprie, casă de expediții și depozitare.”
Ady Szabo, director general Asexpress
„Vom «ataca» o nișă nouă de transport”
„2025 a fost, pentru noi, cel mai bun an de la pandemie încoace și cred că în anul 2026 piața de transport se va contracta din mai multe motive. În primul rând din cauza puterii scăzute de cumpărare, volumele vor scădea pe toate segmentele de transport. În paralel, piața de transport în industria de automotive va scădea și mai mult, datorită invaziei de mașini chinezești pe piețele europene.
Iar scăderea volumelor de mărfuri transportate va face ca „bătălia” pentru clienți să fie și mai mare. În timp ce din cauza inflației, costurile cu taxele, salariile și carburanții vor crește și mai mult. Firmele de transport vor deveni, în acest context, neprofitabile.
Pe de altă parte, oportunități apar din menținerea și încheierea de noi contracte cu noi colaboratori, ca urmare a lipsei de capitalizare și falimentului unor firme concurente de transport.
Noi avem în vedere investiții. Mai ales în condițiile în care este foarte posibil să încheiem un nou contract major, pe o nouă nișă. Vom «ataca» acest segment, probabil, în a doua jumătate a anului în curs.
Sperăm ca 2026 să fie la fel ca 2025 pentru noi, însă din cauza creșterilor costurilor și majorărilor taxelor și impozitelor este foarte posibil (și probabil) ca profitul nostru să mai scadă.”
Cristian Corlan, director general Corlan Trans
„În 2026, piața nu va mai plăti «kilometri», ci certitudinea livrării”
„2025 a fost, în esență, un an de echilibristică: costuri ridicate, presiune pe tarife și un nivel tot mai mare de exigență din partea clienților. Piața a cerut, simultan, preț competitiv și servicii fără compromis: livrare la timp, marfă în siguranță, comunicare rapidă și flexibilitate.
Vedem 2026 ca pe un an în care «se separă» clar operatorii: nu va mai fi suficient să ai doar capacitate, ci va conta decisiv cine poate livra predictibil și cine poate oferi vizibilitate completă asupra transportului și livrării.
În 2026, piața nu va mai plăti «kilometri», ci certitudinea livrării: timp, integritate și informație în timp real.
Printre riscurile majore din 2026, vedem:
- volatilitatea costurilor (combustibil, mentenanță, asigurări) și impactul direct asupra marjelor
- presiunea crescută pe termene, mai ales în express/courier, unde excepțiile se penalizează imediat
- complexitatea reglementărilor și creșterea cerințelor de conformitate
- deficitul de personal și competiția pentru oameni bine pregătiți
- instabilitatea cererii în anumite industrii, cu efect în volume și rute.
Amenințarea reală, în 2026, nu este competiția, ci imprevizibilitatea: costuri, cerere și termene tot mai scurte.
Oportunitățile sunt consistente, mai ales pentru companiile care au infrastructură, procese și digitalizare:
- creșterea e-commerce și a livrărilor transfrontaliere
- tendința de nearshoring în regiune și intensificarea fluxurilor intra-UE
- cererea pentru parteneri end-to-end: transport + depozitare + distribuție
- digitalizarea ca diferențiator: integrare rapidă, tracking real, raportare și control.
Oportunitatea, în 2026, este clară: cine rezolvă „ultima milă” și oferă transparență totală câștigă loialitatea clienților.
În 2026, investițiile CORLAN urmăresc două direcții: calitate măsurabilă și viteză controlată.
- tehnologie și integrare (automatizarea fluxurilor, conectare cu platforme e-commerce, vizibilitate în timp real)
- infrastructură logistică (optimizare hub-uri/cross-dock și procese operaționale)
- eficiență de flotă și mentenanță (standardizare, fiabilitate, disponibilitate)
- dezvoltarea serviciilor de curierat rapid/express la nivel de proces și capacitate.
- reînnoirea flotei de autocamioane cu 50 de unități noi în 2026.
Suntem în discuții avansate cu mai mulți furnizori și urmează să decidem cu cine vom colabora. Reînnoirea flotei la fiecare 4–5 ani este o semnătură marca CORLAN, pentru a asigura constant clienților cele mai bune servicii, utilizând unități noi, în garanție.
Investim în lucrurile care nu se văd în poze, dar se simt în performanță: procese, tehnologie și disciplină operațională.
Pentru CORLAN, 2026 este un an de creștere controlată și consolidare a grupului ca furnizor integrat de servicii logistice. Ne așteptăm la un mediu competitiv, dar credem că avantajul îl vor avea companiile care pot livra constant, cu standarde clare, indiferent de volum.
Una dintre direcțiile-cheie pentru CORLAN în 2026 este dezvoltarea serviciilor de curierat rapid prin Corlan Post Express, un serviciu construit special pentru companii care au nevoie de livrări rapide, naționale și internaționale, cu tracking în timp real și integrare digitală cu platforme e-commerce și sisteme interne.
Curieratul rapid nu mai înseamnă doar viteză. Înseamnă viteză + informație: tracking, integrare și suport care răspunde imediat.”
Andrei Nichita, General Manager DFDS Romania
„Estimăm o ușoară stabilizare a pieței, cu semnale de revenire graduală a volumelor”
„Anul 2025 a fost un an de ajustare și consolidare pentru industria de transport și logistică, marcat de presiune pe tarife, volatilitate a volumelor și o atenție crescută pe controlul costurilor și eficiență operațională.
Pentru 2026 estimăm o ușoară stabilizare a pieței, cu semnale de revenire graduală a volumelor, însă într-un context în continuare competitiv și selectiv. Companiile bine capitalizate, cu procese solide și parteneriate stabile, vor avea un avantaj clar.
Principalele riscuri rămân legate de volatilitatea cererii, presiunea constantă pe marje, costurile cu forța de muncă și incertitudinile geopolitice care pot afecta lanțurile de aprovizionare. De asemenea, reglementările tot mai stricte la nivel european și deficitul de șoferi calificați continuă să fie provocări structurale pentru industrie.
Oportunitățile vin din optimizarea operațională, digitalizare, consolidarea relațiilor cu clienții strategici și dezvoltarea serviciilor cu valoare adăugată. Vedem un interes tot mai mare pentru soluții integrate de transport și logistică, precum și pentru stabilitate și predictibilitate, aspecte care pot diferenția companiile serioase într-o piață aglomerată.
Pe segmentul de warehouse, activitatea se menține la un nivel stabil, fără modificări semnificative anticipate pentru 2026. Investițiile sunt concentrate în principal pe zona operațională, respectiv flota EU Trucking Service.
Am demarat un proces amplu de reînnoire a parcului auto.
Peste 75% din unitățile vechi sunt în prezent în curs de înlocuire, obiectivul fiind creșterea fiabilității, reducerea costurilor operaționale și alinierea la cerințele actuale ale pieței și ale clienților.
Pentru compania noastră, 2026 este un an de stabilitate și consolidare. Având în vedere că, pe partea operațională, compania a trecut prin două procese de vânzare succesive într-un interval relativ scurt de timp, ne așteptăm ca anul acesta să fie dedicat stabilizării activității și integrării complete a sistemelor operaționale.
Accentul va fi pus pe alinierea proceselor interne la cerințele și standardele grupului-mamă din Danemarca, concomitent cu continuarea investițiilor în flotă și diversificarea portofoliului de clienți. Această etapă ne oferă o bază solidă pentru creștere sustenabilă și o mai bună predictibilitate operațională într-un context de piață încă volatil.”
Ovidiu Plăcintă, președinte Euroscan Group
„Clienții caută parteneri care pot să reducă riscurile și pot preveni problemele”
„2025 a fost un an de filtrare a pieței. Presiunea pe costuri și tarife a scos la suprafață diferența dintre operatorii care funcționează reactiv și cei care au procese clare și control asupra riscurilor.
În 2026 nu ne așteptăm la o explozie a pieței, ci la o stabilizare selectivă. Cred că vor performa companiile care lucrează organizat, cu vizibilitate asupra fluxurilor și cu decizii bazate pe date concrete.
Principalele riscuri rămân legate de instabilitatea costurilor (taxe, forță de muncă etc.), presiunea continuă asupra marjelor și abuzurile legislative din Europa (amenzi abuzive în Franța, Belgia etc.).
Oportunitățile apar, din punctul meu de vedere, în zona controlului și a valorii adăugate. Clienții caută parteneri care pot să reducă riscurile și pot preveni problemele, nu doar reacționa la ele…
Express Euroscan vizează, în 2026, investiții în tehnologie, în dezvoltarea competențelor interne, cu focus pe calitate și eficiență operațională.
Sperăm să fie, pentru noi, un an de consolidare a poziției în piață. Ne concentrăm pe parteneriate stabile și pe servicii care aduc claritate și siguranță clienților noștri.”
Viorel Leca, director general al Gebrüder Weiss România
„Abordare prudentă și disciplinată”
„Anul 2025 a fost un an de ajustare pentru industria de logistică și transport, marcat de volume mai scăzute și de o presiune constantă asupra costurilor. După perioada de normalizare post-pandemie, cererea s-a stabilizat la un nivel inferior anilor anteriori, iar mai multe industrii-cheie au resimțit încetiniri vizibile.
În prezent, sectorul automotive este afectat de scăderea volumelor de export, în timp ce FMCG resimte impactul direct al reducerii puterii de cumpărare, ceea ce se reflectă și în dinamica fluxurilor logistice.
Pentru 2026, nu ne așteptăm la un an de creștere accelerată. Semnalele din piață indică mai degrabă un context de continuitate a provocărilor din 2025, fără indicii clare ale unei reveniri rapide a volumelor. În acest context, focusul se mută de la volum la eficiență. 2026 va fi, cel mai probabil, un an în care industria se va concentra pe optimizare, eficientizare și creșterea productivității.
Pentru Gebrüder Weiss România, acest context înseamnă o abordare prudentă și disciplinată, cu accent pe controlul costurilor, optimizarea proceselor și creșterea eficienței operaționale, astfel încât să putem rămâne competitivi și să livrăm stabilitate clienților noștri, chiar și într-un mediu de piață dificil.
Presiunea pe costuri va continua, iar diferența în 2026 o vor face disciplina operațională și capacitatea de adaptare.
Principalele amenințări pentru 2026 rămân legate de volatilitatea cererii și de presiunea continuă asupra costurilor. Marjele din logistică și transport sunt în continuare sub presiune, iar orice ineficiență operațională devine mult mai vizibilă într-un context de volume incerte.
În același timp, aceste provocări generează și oportunități clare.
Pentru 2026, vedem o oportunitate reală în analiza riguroasă a waste-ului operațional și în îmbunătățirea proceselor end-to-end. Companiile care reușesc să identifice pierderile ascunse (fie că vorbim de timpi morți, utilizare suboptimă a capacităților, procese redundante sau lipsă de standardizare) pot obține câștiguri semnificative fără a depinde de creșterea pieței.
Pentru Gebrüder Weiss România, acest lucru înseamnă un focus strategic pe eficiență operațională, optimizarea proceselor și creșterea productivității, folosind datele și disciplinele interne ca principal motor de performanță.
Companiile care dispun de rețele internaționale puternice, capabilități digitale avansate și o execuție disciplinată vor defini liderii. Considerăm anul 2026 o oportunitate de a ne consolida competitivitatea structurală și de a ne extinde cota de piață în segmente selectate, chiar și în absența unei creșteri generale a pieței.
Contextul de piață ne determină să rămânem prudenți, iar prioritățile noastre sunt aliniate cu această realitate. Vom investi în consolidarea afacerii, în special în infrastructura logistică existentă și în îmbunătățirea capacităților operaționale. Vorbim despre investiții care susțin eficiența, stabilitatea și calitatea serviciilor — modernizarea proceselor, optimizarea fluxurilor logistice și creșterea productivității. Pentru compania noastră, aceste investiții sunt esențiale pentru a rămâne competitivi într-un mediu marcat de presiune pe costuri și cerere volatilă.
Pentru Gebrüder Weiss România, anul 2026 va fi un an de consolidare și disciplină operațională. Ne așteptăm să evoluăm într-un context de piață încă provocator, similar cu ceea ce am experimentat în 2025. În acest context, cuvintele cheie care ne vor caracteriza activitatea sunt optimizare, eficientizare și creșterea productivității, prin analiza atentă a proceselor și reducerea waste-ului operațional.
Credem că succesul în 2026 va veni din capacitatea de a face lucrurile mai bine și mai eficient. Pentru noi, va fi un an în care rigoarea operațională, adaptabilitatea și execuția corectă vor face diferența.”
Dana Dumitru, Managing Partner Hermes Forwards
„Nu este un an pentru expansiuni agresive, ci pentru investiții inteligente”
„2025 a fost un an de echilibru fragil. Volumele au fluctuat, presiunea pe tarife a fost constantă, iar competiția între operatori s-a intensificat. Pentru Hermes Forwards, diferența a făcut-o priceperea de a gestiona rapid capacitatea disponibilă și de a proteja marjele într-un context instabil.
Ne așteptăm, în 2026, la o contractare suplimentară a volumelor, la o selecție mai dură a furnizorilor și la o competiție mai agresivă pe preț. Nu va fi un an al volumelor mari, ci al disciplinei comerciale și al controlului riscului.
Riscurile sunt în principal de natură financiară și operațională: scăderea volumelor, presiunea extremă pe marje, creșterea riscului de neplată, insolvențe în lanț (transportatori sau beneficiari), volatilitatea capacității disponibile. Iar instabilitatea fiscală și legislativă face lucrurile chiar mai complicate.
În 2026, cea mai mare amenințare nu este lipsa comenzilor, ci lipsa predictibilității și deteriorarea disciplinei de plată în piață.
Chiar și în recesiune, compamiile au un avantaj structural: flexibilitatea.
Oportunitățile pot veni din:
– Consolidarea pieței și preluarea contractelor firmelor slab capitalizate
– Cererea pentru soluții door-to-door și integrarea completă a fluxurilor
– Digitalizare și transparență operațională (tracking, raportare, integrare IT)
– Consultanță logistică și optimizare de costuri pentru clienți
– Selecția strategică a partenerilor transportatori.
Într-o piață tensionată, clienții vor alege parteneri care pot oferi stabilitate, control și reacție rapidă, nu doar preț mic.
În contextul actual, investițiile trebuie să fie prudente și direcționate clar spre eficiență și reducerea riscurilor. Din acest punct de vedere, prioritățile noastre pentru 2026 constau în investiții în digitalizare și automatizare, sisteme de control al riscului și monitorizare financiară, dezvoltarea competențelor echipei și consolidarea relației cu transportatorii strategici.
Nu este un an pentru expansiuni agresive, ci pentru investiții inteligente, care cresc controlul și eficiența.
Pentru noi, 2026 va fi un an de consolidare și selecție strategică. Ne concentrăm pe parteneriate pe termen lung, stabilitate financiară, servicii cu valoare adăugată și creștere controlată. Într-un an de recesiune, succesul nu va însemna volum mare, ci reziliență și capacitatea de a rămâne profitabil într-un mediu dificil.”
Cătălin Putineanu, Managing Partner iB Cargo
„Investițiile noastre în zona de securitate vor continua”
Pentru piața de logistică și transport, 2025 a fost un an în care atenția s-a mutat de la volum la decizie. Alegerile legate de transport au avut un impact direct asupra costurilor și a promisiunilor făcute mai departe în lanț. A devenit tot mai clar că nu este suficient să găsești o soluție care funcționează punctual, ci una care se susține în timp.
În 2026, acest mod de a gândi va continua. Presiunea pe costuri nu va dispărea, dar va fi completată de așteptări mai clare legate de control și predictibilitate. Logistica va fi evaluată tot mai mult prin capacitatea de a susține decizii bune și creștere, nu doar prin execuția unui transport.
Una dintre provocările majore rămâne presiunea constantă pe costuri, dar și lipsa de vizibilitate atunci când fluxurile sunt gestionate fragmentat. Chiar dacă fiecare furnizor își face partea, lipsa unei asumări cap-coadă poate lăsa clientul să gestioneze singur riscurile și consecințele.
O altă provocare este legată de cerințele tot mai clare privind securitatea. Clienții au nevoie să știe că marfa lor este gestionată corect, pe baza unor procese clare și trasabile.
Alegerea partenerului logistic devine o decizie care nu ține doar de cost sau timp, ci de cât de bine este proiectat și protejat întregul flux.
Pentru clienți, oportunitatea reală în 2026 este reducerea incertitudinii, colaborarea cu parteneri care pot construi soluții personalizate, le pot explica structura și pot arăta ce implică fiecare alegere pe termen mediu și lung.
O soluție bine gândită, adaptată businessului, explicată și asumată valorează mai mult ca o listă lungă de opțiuni. În acest context, oportunitatea este pentru clienții care aleg parteneri capabili să mențină lucrurile clare, transparente, gestionate door-to-door.
În 2026 iB CARGO continuă să investească în oameni și în modul în care sunt structurate fluxurile logistice. Ne concentrăm pe optimizarea proceselor prin digitalizare, pe planificare și pe gestionarea riscurilor, astfel încât clienții noștri să aibă mai multă predictibilitate.
Lucrăm deja conform standardului TAPA TSR3 pe care îl deținem, iar investițiile noastre în zona de securitate vor continua, nu ca scop în sine, ci pentru că aceste procese ne ajută să structurăm mai bine fluxurile și să creștem nivelul de siguranță.
Pentru clienții noștri, ne dorim ca 2026 să fie un an în care logistica consumă mai puțină atenție la nivel de management. Un an în care deciziile sunt mai clare, riscurile sunt anticipate, iar lucrurile funcționează fără a necesita intervenții constante.
Pentru iB CARGO, asta înseamnă să rămânem partenerul care preia complexitatea și își asumă decizia, astfel încât clienții să se poată concentra pe ce au de construit mai departe, cu încrederea că logistica lor este în siguranță.”
Luminița Dobrinoiu, Business Development Manager ID Logistics
„Așteptarea anului ține de mai multă claritate”
„2025 a fost un an destul de pragmatic. Nu a fost un an „wow”, dar a fost unul în care toată lumea a fost mai atentă la costuri, la eficiență și la cum face lucrurile mai bine cu ce are deja.
Pentru 2026, așteptarea este de mai multă claritate. Nu neapărat explozie de tendere și volume, dar o piață mai așezată, cu lansări de proiecte noi și reașezări de depozite regionale.
Pe lângă instabilitatea geopolitică, cea mai mare amenințare este să rămâi blocat în vechiul mod de a face lucrurile. Modelele rigide de operare nu mai funcționează într-un context în care costurile sunt în creștere, clienții au așteptări tot mai ridicate, iar toleranța la erori este din ce în ce mai mică.
În plus, lipsa de oameni buni și presiunea pe marje accentuează nevoia de agilitate.
Oportunitatea mare este că piața se maturizează, iar așteptările clienților evoluează. Nu mai caută doar cel mai mic preț, ci parteneri care le înțeleg business-ul, provocările și obiectivele și care pot să îi acompanieze pe termen lung în dezvoltarea lor.
Tehnologiile bazate pe AI deschid noi oportunități, permițând o mai bună anticipare a volumelor, optimizarea stocurilor și îmbunătățirea serviciilor.
În acest context, logistica nu mai este percepută doar ca o funcție operațională de depozitare și transport, ci devine un adevărat diferențiator comercial, capabil să susțină creșterea, să îmbunătățească experiența clientului final și să ofere un avantaj competitiv real.
Avem în vedere investiții, într-o abordare foarte țintită.
Ne concentrăm pe tehnologii care reduc timpii de execuție și riscul de eroare, pe soluții care cresc flexibilitatea operațională și ne permit să ne adaptăm rapid la cerințele clienților, precum și pe investiții în oameni, pentru că, fără echipe bine pregătite și motivate, nimic nu poate funcționa pe termen lung.
În același timp, suntem foarte atenți la impactul real al acestor investiții, pentru că proiectele care nu aduc valoare concretă sau eficiență măsurabilă nu mai au sens în contextul actual.
Pentru noi, 2026 va fi un an de consolidare, în care să creștem sănătos, să ne păstrăm clienții și să construim relații pe termen lung.
Ne vom concentra mai mult pe calitatea colaborărilor, pe stabilitatea proiectelor și pe parteneriate care aduc valoare reală ambelor părți.”
Denisa Oltean, Manager Transport WDM FREIGHT
„Începutul lui 2026 este extrem de slab”
„Anul 2025 a fost unul de declin accentuat, iar începutul lui 2026 este extrem de slab. Nu mai vorbim de dezvoltare, ci de o luptă pentru supraviețuire. Suntem într-o fază de monitorizare până în luna iunie. În funcție de evoluția pieței de până atunci, vom decide dacă vom face investiții în 2026 . Piața este extrem de dură, iar instabilitatea economică ne forțează să fim extrem de precauți.
Cea mai acută problemă este lipsa cronică a șoferilor buni. Fără o remunerare competitivă, nu putem menține calitatea, însă costurile sunt deja la limită.
O altă amenințare majoră este indiferența Guvernului, iar statul român refuză să ne ajute pentru a-i putea păstra.
Firmele vor falimenta rând pe rând, iar bugetul de stat va pierde venituri imense deoarece autoritățile ignoră semnalele noastre de alarmă.
Este nevoie urgentă de:
- Încadrarea șoferilor profesioniști în categoria lucrătorilor calificați.
O bonificație fiscală care să permită un salariu de 13.000 lei brut, din care șoferul să primească 11.500 lei net (reducerea poverii fiscale pe muncă).
În prezent, din cauza taxelor exagerate pe muncă, multe firme care fac transport intern și tur retur sunt împinse spre practici la limita legii, precum plata prin dividende sau „pe sub mână”, doar pentru a evita falimentul, fapt care distorsionează competiția corectă.
– Actualizarea plafonului de diurnă neimpozabilă la 130 euro/zi.
Pragul actual de 87,5 euro/zi din legislația română este neschimbat de ani de zile și este complet rupt de realitatea costurilor din Europa.
Singura oportunitate reală este selectarea riguroasă a clienților.
Nu vom scădea prețurile, deoarece am merge direct în pierdere. Din contră, planificăm o creștere a tarifelor foarte curând, deoarece calitatea și resursa umană (șoferul bun) costă, iar fără prețuri corecte nu putem asigura continuitatea.
În 2025 am investit în camioane noi, însă pentru 2026 am stopat orice investiție în flotă. Excludem investițiile în camioane electrice din cauza costurilor de achiziție enorme și, mai ales, a lipsei infrastructurii de încărcare. Sustenabilitatea pentru noi înseamnă acum optimizarea extremă a ceea ce avem, nu investiții riscante în tehnologii.
2026 va fi pentru noi, un an de conservare a resurselor. Ne concentrăm pe păstrarea echipei de șoferi și pe militarea pentru drepturile transportatorilor. Dacă Guvernul nu va înțelege că pierderea firmelor de transport înseamnă pierderea unor venituri majore la bugetul de stat, 2026 va marca începutul unui colaps pentru mulți operatori din domeniu.”
foto: Freepik
Meda IORDAN
meda.iordan@ziuacargo.ro
