Producătorii auto europeni au declarat că interzicerea planificată de Uniunea Europeană a motoarelor cu ardere nu mai este realistă, avertizând că normele climatice riscă să slăbească industria auto din regiune și rețeaua sa de furnizori.
Într-o scrisoare, liderii principalelor grupuri de lobby din industrie au îndemnat-o pe președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, să revizuiască planurile de eliminare treptată a vehiculelor noi alimentate cu combustibili fosili până la mijlocul anilor 2030, argumentând că dominația Chinei asupra lanțului de aprovizionare cu vehicule electrice și noile bariere comerciale ale SUA pun noi obstacole.
„Planul de transformare al Europei pentru industria auto trebuie să depășească idealismul pentru a recunoaște realitățile industriale și geopolitice actuale”, au declarat în scrisoare președintele Asociației Producătorilor Europeni de Automobile, Ola Källenius, și președintele Asociației Europene a Furnizorilor de Automobile, Matthias Zink. „Îndeplinirea obiectivelor de CO2 pentru 2030 și 2035, în lumea de astăzi, pur și simplu nu mai este fezabilă”, au declarat Källenius, care este și director executiv al Mercedes-Benz Group AG, și Zink, director executiv senior Schaeffler AG.
Intervenția evidențiază tensiunea crescândă dintre ambițiile climatice ale Europei și dificultățile economice care afectează cel mai mare sector de producție al său. Producătorii auto au lansat zeci de modele electrice, dar vehiculele alimentate cu baterii reprezintă încă doar aproximativ 15% din vânzări, cu o adoptare inegală în cadrul blocului comunitar.
Producătorii auto continuă să genereze cea mai mare parte a veniturilor din modelele cu motoare cu ardere internă, în special SUV-uri cu marjă mare de profit și mașini premium, subliniind provocarea unei schimbări rapide.
Furnizorii sunt, de asemenea, sub presiune, evidențiată de companii precum Continental AG care reduc locuri de muncă și de avertizările Valeo SE privind profitabilitatea, pe măsură ce cererea de vehicule electrice scade, iar costurile de finanțare cresc – o presiune pe care analiștii se așteaptă să se transforme într-o restructurare amplă a lanțului de aprovizionare.
Factorii de decizie politică din UE au apărat până acum obiectivul pentru 2035 ca fiind esențial pentru îndeplinirea obiectivelor climatice. Interdicția a fost aprobată la limită la Bruxelles, după ani de dezbateri.
Dan ATHANASIU
dan.athanasiu@ziuacargo.ro
