Înmatriculările de vehiculele comerciale grele și de autobuze noi au crescut cu 37%, în februarie, față de perioada similară din 2025, potrivit APIA. Camioanele de peste 16 tone și autotractoarele au consemnat un salt de 44%, se arată într-un comunicat transmis redacției.
Vehiculele comerciale ușoare și minibus noi au înregistrat o scădere de 7,7%, dintre care vehiculele comerciale ușoare fără minibus, o diminuare de 9,6%.
Pe de altă parte, vehiculele comerciale ușoare electrice au atins un volum de 92 de unități, față de 225 de exemplare, în aceeași perioadă a anului trecut.
Autoturisme
Totodată, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 24,4%, la 8.903 unități.
Dan Vardie, președintele APIA: „Datele privind evoluția pieței auto, în luna februarie, confirmă o tendință de contracție semnificativă, în special pe segmentul autoturismelor noi, unde înregistrăm o scădere de -24,4% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Această evoluție reflectă, în mare măsură, climatul de incertitudine care caracterizează începutul anului 2026, într-un context în care bugetul național nu este încă aprobat, iar mecanismele de susținere a pieței, inclusiv programele de stimulare a înnoirii parcului auto, nu au fost clarificate.
De asemenea, evoluțiile conflictului din Orientul Mijlociu merită urmărite cu atenție în viitor, deoarece pot influența percepția consumatorilor asupra costurilor asociate mobilității. Prețul combustibililor fosili este mult mai sensibil la tensiunile geopolitice și la volatilitatea pieței petrolului”.
Segmentarea pe clase
Totodată, se observă o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele, după cum urmează:
• Clasa A: -43%
• Clasa B: -41%
• Clasa C: -44%
• Clasa D: –27%
• Clasa E: -34%
• Clasa F: -43%
• SUV: -6%
În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV este pe prima poziție, cu o cotă de 59,7% din total înmatriculări noi, în scădere cu 6%, de la un an la altul, urmat de Clasa C – cu o cotă de 21,4% (-44%) și de Clasa B – cotă de 11% (-41%).
În funcție de tipul de combustibil, motorizările pe benzină au înregistrat o scădere de 50%, până la o pondere de 24,4%, în timp ce motorizările pe motorină – 32,5%, la o pondere de 8%.
Autoturismele „electrificate” au o scădere de -3%, realizând o cotă de piață de 67,4%.
Este vorba despre cele electrice (care pot fi încărcate din sursă externă de electricitate – BEV și PHEV) și de cele mild-hibrid și full hibrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate).
- Autoturismele mild-hibrid (MHEV) înregistrează o scădere de -30%, cu o cotă de piață de 22,9%;
- Autoturismele full-hibrid (FHEV) înregistrează o creștere de +19%, cu o cotă de piață de 26%;
- Autoturismele plug-in hibrid (PHEV) au o creștere de +16,7%, cu o cotă de piață de 8%;
- Autoturismele pur electrice (BEV) înregistrează o creștere de +35%, cu o cotă de piață de 10,5%.
Pe segmentul autoturismelor echipate cu motoare mild-hibrid se consemnează o scădere de 30%, ajungând la o pondere de 22,9% din totalul pieței de autoturisme.
Autoturismele full electrice dețin o cotă de 10,5% din piață, iar cele plug-in hibrid, 8%.
Președintele APIA, Dan Vardie: „Utilizarea vehiculelor electrice depinde într-o măsură mai mare de surse energetice locale, fiind astfel percepută ca mai stabilă din perspectiva costurilor. În mod paradoxal, în pofida scăderii generale a pieței, segmentul vehiculelor electrificate continuă să rămână dominant, cu o cotă de piață de 67,4% în rândul autoturismelor.
Aceasta confirmă faptul că tranziția tehnologică este deja în curs, și în România. Observăm, însă, diferențe importante între tipurile de motorizări: în timp ce full-hybrid și plug-in hybrid continuă să crească, segmentul mild-hybrid și alte categorii tradiționale sunt afectate mai puternic de volatilitatea pieței”.
Top mărci electrice
Primele trei cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt: Tesla Model Y – cu 278 de unități și o creștere de 532% față de anul precedent, BYD Dolphin Surf (212 unități) și Dacia Spring (144).
Top mărci plug-in hibrid
La capitolul autoturismelor plug-in, primul loc este deținut BYD Seal U – cu 190 de unități, urmat de Chery Tiggo 8 – cu 101 unități, și de Ford Kuga – cu 95 de unități.
Top mărci full hibrid
De asemenea, autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe prima poziție Toyota Corolla – cu 644 de unități și o creștere de 38% față de anul precedent, apoi Dacia Bigster (559 de unități) și Toyota Yaris Cross (450).
Top mărci mild hibrid
Autoturismele mild hybrid au pe primul loc din top 3 în anul 2026: Dacia Duster cu 497 unități si o scădere de 60%, , urmat de Suzuki Vitara Cami cu 254 de unități și Skoda Octavia cu 235 de unități.
Dan Vardie, președintele APIA, : „Pentru industria auto din România, predictibilitatea politicilor publice rămâne esențială. Lipsa unei vizibilități clare asupra cadrului bugetar și asupra programelor de stimulare, în special pentru vehiculele cu emisii reduse, poate amâna deciziile de achiziție ale consumatorilor și ale companiilor.
Într-un moment în care Europa accelerează tranziția către mobilitatea cu emisii scăzute, România are nevoie de stabilitate și de un cadru coerent de politici pentru a menține ritmul modernizării parcului auto și pentru a susține competitivitatea pieței”.
