Aveuro International s-a bazat, în ultimii doi ani, pe producția de microbuze școlare electrice, dar păstrează un portofoliu diversificat de modele și configurații.
Astfel, carosierul din Câmpina are două modele diesel foarte populare, bazate pe un furgon Mercedes-Benz: în România, este solicitat un model de categoria a II-a, cu 19+1+1 locuri, iar la export merge foarte bine microbuzul școlar de 22+1 locuri.
„A crescut mult și cererea din România pe partea de midibus, pe șasiu de IVECO Daily: o versiune școlară, de 35+1+1 locuri, și două variante interjudețene/turistice, de 29+1+1 și 33+1+1 locuri”, a explicat Sebastian-Andrei Popa, manager Aveuro International.
Compania se va baza, și în 2026, pe microbuzele electrice. „Probabil, suntem singurii care avem omologare de tip pentru toate variantele electrice, pe șasiuri Mercedes-Benz, Ford și IVECO. Putem să le vindem oriunde, în Europa”.
Aveuro are, deja, comenzi ferme de la clienți din Norvegia, Olanda, Franța, Grecia și Spania, dar cereri din mediul privat au început să vină și din România.
„Avem multe configurații posibile. Pe Mercedes-Benz, avem versiuni cu podea coborâtă, versiuni școlare, județene, cu podea coborâtă în spate, pe două lungimi (7 și 7,7 m), și urmează o variantă cu podea coborâtă la jumătatea mașinii.
Urmează să primim primele șasiuri IVECO Daily Electric, pe care putem construi un autobuz urban (clasa I) de 9 metri lungime, cu podea coborâtă la jumătate. O să avem și o variantă școlară, de 28 de locuri, pe electric”.
Compania are 130 de angajați, iar, în 2025, a produs peste 700 de vehicule. „În 2026, vom produce microbuze mai complexe decât cele școlare și, atunci, timpul de producție va crește. Estimăm să realizăm 400-500 de unități”.
Aveuro poate livra în maximum 4 luni orice configurație, iar carosarea durează 2-6 săptămâni, în funcție de complexitate.
