Anul 2026 debutează sub semnul presiunii administrative, pentru transportatori. Odată cu aplicarea integrală a sistemului e-Transport, începând cu 1 ianuarie, prima parte a anului aduce întrebări, confuzii și riscuri reale de sancționare. Totul, într-un context în care costurile cresc constant. Iar claritatea legislativă rămâne limitată.
Un început de an care apasă mai mult decât ajută
Începând cu 1 ianuarie 2026, mulți transportatori și-au reluat activitatea. Cei mai mulți vor căuta sfaturi și îndrumare. Nu pentru că nu le-ar avea, ci pentru că se simt neputincioși în fața nenumăratelor provocări care, în loc să ajute, îngreunează activitatea zilnică. Din păcate, aceste măsuri par să împingă, treptat, tot mai mulți transportatori spre renunțare.
Privind retrospectiv, în cei 18 ani de când activez în acest domeniu, transporturile din România au cunoscut o creștere constantă, atingând un vârf în perioada 2015-2020. După acel moment, piața a început să se contracte. Firmele mici au dispărut, fie absorbite de companiile mari, fie împinse spre faliment de presiunea generată de acestea.
Două probleme au fost permanente de-a lungul anilor: lipsa șoferilor și furtul de motorină. Timpul nu le-a rezolvat, ci le-a agravat.
Peste acestea, s-au adăugat noi costuri: taxe de autostradă, accize majorate, restricții de program, costuri de cazare și multe altele. Lista continuă să crească, iar semnele arată că vor urma și alte obligații.
Întrebarea devine inevitabilă: până când? Pentru că, pe măsură ce tot mai multe firme își închid activitatea, dispare automat marfa destinată exportului, generând un dezechilibru și mai accentuat față de importuri. Iar atunci apare o întrebare mult mai gravă: ce mai facem?
e-Transport – sistem obligatoriu, claritate insuficientă
De la 1 ianuarie 2026, sistemul e-Transport este aplicat efectiv. Nu pentru că nu ar fi existat anterior, ci pentru că, până acum, mulți nu l-au utilizat, fie din comoditate, fie din lipsă de claritate, fie pentru că a fost perceput ca fiind excesiv de complicat.
e-Transport este un sistem implementat de ANAF pentru monitorizarea mărfurilor transportate pe teritoriul României. Toate transporturile sunt urmărite prin sisteme GPS, care transmit coordonate și poziții în timp real, asociate unui cod UIT. Este esențial ca aceste coduri să fie generate corect și alocate exclusiv vehiculelor echipate cu sisteme GPS funcționale.
Un aspect ignorat frecvent este gestionarea codului UIT la finalul transportului. În momentul în care marfa ajunge la destinație, codul UIT trebuie oprit sau șters. Omiterea acestui pas poate conduce la sancțiuni semnificative.
Toate aceste explicații fac parte din discuțiile zilnice pe care le avem cu transportatorii, încercând să clarificăm un sistem obligatoriu, dar insuficient explicat. Deși e-Transport este funcțional, multe dintre precizările oficiale rămân la nivel superficial, lăsând loc de interpretări și greșeli costisitoare.
Serviciile de suport pe care le oferim sunt gratuite, atâta timp cât nu implică utilizarea altor aplicații adiacente.
Prima parte a anului va fi, fără îndoială, una plină de întrebări, ajustări și modificări. Din experiență, pot spune că nu sunt excluse nici sincopele tehnice, mai ales în această perioadă, de început.
În articolul următor, vom reveni cu clarificări privind introducerea sistemului eFTI (Electronic Freight Transport Information).
Digitalizarea continuă, iar adaptarea devine inevitabilă.
Vă doresc multă răbdare și prezență de spirit!
Emil Csaba VINCZE
CEO și fondator
TELL Security Systems România
