Ajustarea rutelor, verificarea manuală a documentelor și gestionarea întrebărilor de la șoferi prin telefon sau SMS; așa arată activitatea zilnică a majorității managerilor din transporturi și logistică, bazată până acum pe soluții manuale.
Pe măsură ce parcurile auto cresc, această practică devine o provocare tot mai mare, iar în comunitatea de transport și logistică există o nevoie acută de soluții care să preia sarcinile operaționale repetitive.
Fleethand, o platformă de monitorizare și management al vehiculelor fondată în Lituania, care operează și pe piața din România, este printre primele din lume care face pași concreți pentru a aborda aceste probleme.
Compania a investit 1 milion de euro în dezvoltarea unei soluții bazate pe inteligență artificială (AI) pentru automatizarea activității managerilor de transport, potrivit unui comunicat.
Tomas Sergadejevas, CEO al Fleethand, afirmă că, deși platformele existente pe piață au facilitat deja semnificativ munca zilnică prin centralizarea managementului și automatizarea unor procese, acestea nu au rezolvat toate problemele de fond.
Potrivit acestuia, tehnologia AI nu este o noutate pe piața transporturilor, însă în prezent este utilizată preponderent pentru procese specifice, cum ar fi scanarea documentelor.
Astfel, problema fundamentală rămâne nerezolvată – managerii sunt în continuare nevoiți să planifice, să verifice și să reacționeze manual la situațiile din trafic. Există o cerere imensă pe piață pentru o soluție la această problemă.
„Pe măsură ce flotele companiilor de transport se extind, o parte tot mai mare din timpul de lucru este absorbită de sarcini repetitive. Acestea sunt ajustarea rutelor, verificarea documentelor, răspunsul la întrebările șoferilor despre parcări, combustibil sau modificări de program.
Când toate acestea sunt făcute manual, riscul de eroare umană crește. Mai important, acest model de lucru consumă mult timp și limitează utilizarea eficientă a resurselor disponibile. Companiile de transport au venituri mai mici și, implicit, contribuie mai puțin la bugetul de stat prin taxe și impozite”, declară Tomas Sergadejevas, CEO Fleethand.
El adaugă că, prin automatizarea muncii de management, un singur manager ar putea gestiona o flotă cu o treime mai mare. Acest lucru ar ajuta, de asemenea, la soluționarea deficitului de manageri de transport, o problemă tot mai des discutată în industrie.
În etapele ulterioare, pe lângă automatizarea sarcinilor de management, se planifică optimizarea altor arii operaționale legate de funcțiile dispecerilor și ale personalului tehnic, precum și analiza stilului de condus eficient (eco-driving).
Pe termen lung, acest lucru va permite companiilor să gestioneze mai eficient flotele în creștere și să se adapteze mai bine schimbărilor de pe piața muncii. Practica arată că este tot mai dificil să găsești pe piață nu doar manageri de transport, ci și alți specialiști calificați.
