România se află pe locul șase în primele 10 țări europene unde flotele sunt pregătite pentru cele mai mari economii cumulative prin trecerea la electricitate.
Potrivit unui comunicat, acesta este rezultatul unui nou studiu care compară costul total de proprietate al vehiculelor grele electrice și al celor neelectrificate grele în Europa.
Cercetarea, realizată de SNAP, estimează că, în fiecare țară analizată, vehiculele electrice de mare tonaj pot deveni mai ieftin de deținut după doar patru ani, subliniind avantajul financiar pe termen lung.
Economiile de costuri pentru eHGV
În ciuda costurilor inițiale de achiziție mai mari, cheltuielile suplimentare medii pentru vehiculele grele electrice (eHGV) sunt, în medie, de 42.195 de euro pe an. Prin comparație, 107.163 de euro costă pentru cele pe motorină, rezultând o diferență de 64.969 de euro (61%) în favoarea celor electrice.
Cercetătorii SNAP au modelat costul total de proprietate pe cinci ani pentru vehiculele grele diesel și electrice în întreaga Europă. Au utilizat date oficiale la nivel de țară și ipoteze economice consecvente pentru a determina când și unde vehiculele grele electrice devin opțiunea mai rentabilă.
Pe o perioadă de cinci ani, costurile cu energia electrică pentru eHGV sunt, în medie, de 144.256 de euro, comparativ cu 450.319 de euro pentru motorină. Astfel, camioanele electrice economisesc 306.064 de euro doar la energie, o reducere de 68%.
În aceeași perioadă, costurile medii de întreținere și reparare a eHGV sunt de 58.307 de euro, față de 85.908 de euro pentru motorină, o economie de 27.601 de euro, sau 32%.
Constatările vin în contextul în care industria transporturilor se confruntă cu o presiune tot mai mare pentru reducerea emisiilor și a costurilor de operare. Prețurile combustibililor sunt imprevizibile, iar obiectivele de sustenabilitate se înăspresc.
Pachetul legislativ „Fit for 55” al Comisiei Europene stabilește un obiectiv de reducere a emisiilor cu 45% pentru aproape toate vehiculele grele noi, până în 2030.
Prin urmare, vehiculele grele electrice se impun ca o alternativă rentabilă și pregătită pentru viitor la flotele diesel.
Țările cu cele mai mari economii la vehiculele grele electrice după 5 ani sunt:
– Islanda 480.228 de euro
– Elveţia 297.673 de euro
– Olanda 186.074 de euro
– Italia 170.634 de euro
– Portugalia 158.714 de euro
– România 150.539 de euro
– Irlanda 145.544 de euro
– Norvegia 139.641 de euro
– Spania 138.732 de euro
– Finlanda 128.742 de euro
Camioanele grele devin mai ieftine de deținut după al treilea an de funcționare, în 18% din țări: Italia, Portugalia, România, Elveția și Islanda.
Matthew Bellamy, director general SNAP, a declarat că rezultatele evidențiază importanța unei infrastructuri îmbunătățite de încărcare pentru vehiculele grele: „Flotele electrice pot atinge paritatea costurilor sau pot deveni mai ieftine decât cele ale vehiculelor grele diesel în termen de patru până la cinci ani.
Cu toate acestea, pentru a debloca întregul potențial al vehiculelor grele electrice, avem nevoie urgentă de rețele de încărcare mai puternice pe principalele rute europene de transport de marfă. O infrastructură fiabilă și de mare capacitate va fi crucială pentru a menține vehiculele în mișcare și pentru a oferi operatorilor încrederea de a investi în flote ecologice”.
În prezent, mai puțin de 1% din flotele auto din majoritatea țărilor europene sunt complet electrice, ceea ce înseamnă că potențialele avantaje de cost ale electrificării nu au fost încă realizate la o scară semnificativă.
