Piața națională de transport persoane continuă să scadă, atât în ce privește numărul de operatori, cât și al flotei. Cel mai mult au suferit flotele mici, de sub 50 de autobuze. O veste bună este reprezentată de creșterea numărului de șoferi și de manageri de transport.
Conferința ZIUA CARGO dedicată transportului de persoane a reprezentat, ca de fiecare dată, ocazia perfectă pentru prezentarea unor statistici relevante despre piața națională. Mihai Cuciureanu, șef serviciu în cadrul ARR, a prezentat aceste cifre, pe baza cărora se pot trage concluzii interesante.
Parcul național de vehicule de transport de persoane totaliza, la sfârșitul lunii mai, un număr de 26.538 de unități, în scădere cu peste 300 de unități față de cel consemnat în urmă cu un an (26.859).
Mare parte din această scădere a fost generată de segmentul de microbuze între 9 și 22 de locuri (11.235 în 2026, față de 11.626 în 2025), în timp ce segmentul de autobuze de peste 22 de locuri a crescut ușor (15.303, față de 15.233 în urmă cu un an).
Mai puține autobuze urbane
Din numărul total al vehiculelor de transport persoane ale operatorilor români, 4.513 sunt clasificate la Categoria I, 3.859 la Categoria II, 2.254 la Categoria III, 1.559 la Categoria IV și 1.796 sunt autobuze urbane. Aproape încă atâtea sunt vehicule neclasificate (12.556).
Categoriile I și II au înregistrat un plus față de anul trecut, restul fiind în scădere. Iar cea mai mare scădere, de peste 1.000 de unități, s-a înregistrat la nivelul autobuzelor urbane (2.832 în 2025).
Vârsta medie a parcului auto de transport persoane a coborât ușor, până la 12,4 ani.
La începutul lunii mai, numai 236 dintre vehiculele licențiate erau fabricate în 2026. Alte 1.183 aveau anul fabricației 2025, iar 1.362 în 2024. La polul opus, mai există încă în operare 15 autobuze fabricate înainte de Revoluția din 1989, „veteranul” fiind un Ikarus cu 48 de locuri, din 1974.
Eligibile…
Un capitol aparte este legat de autovehiculele eligibile pentru curse regulate interjudețene. Astfel, sunt 11.065 de vehicule mai noi de 2017, dar doar 4.246 dintre acestea sunt echipate și cu sisteme de climatizare. Dintre acestea, doar 1.147 sunt alocate pe trasee.
Deși numărul total de trasee interjudețene s-a redus mult (469 în 2026, față de 729 în 2025), numărul de curse a crescut (2.583, față de 2.352 în urmă cu un an), semn al rearanjării pieței. De asemenea, numărul de curse regulate speciale interjudețene s-a redus față de acum un an, de la 1.380 la 1.257.
Scădere a flotelor
În ceea ce privește licențele comunitare pentru transportul de persoane, numărul acestora continuă să scadă, de la 3.255, în 2025, la 3.110, în 2026. Față de 2023, când numărul licențelor ajungea la 3.594, regresul este și mai mare.
O altă tendință regăsită, conform statisticilor, este de scădere a flotelor. Cel mai mult au suferit flotele mici. De exemplu, numărul flotelor de până la 5 vehicule s-a redus de la 2.384, la 2.310, iar cel al flotelor de 6-10 vehicule de la 366, la 322. În schimb, numărul operatorilor care au cel puțin 80 de vehicule a crescut de la 49, la 50.
Mai multe autogări
Numărul de autogări a crescut ușor, de la 224 la 229. Totuși, el este mai mic decât în 2024, când erau licențiate 231 de autogări. De asemenea, numărul de licențe pentru intermediere la transportul de persoane a crescut, în aceeași perioadă, de la 21 la 22, dar este sub cel din 2024 (28).
Competențe profesionale
O veste bună este legată de creșterea numărului de șoferi. Astfel, dacă, în urmă cu un an, numărul de certificate pentru conducătorii auto atestați să efectueze transport de persoane era de 78.070, acum numărul acestora a ajuns la 79.341. De asemenea, numărul managerilor de transport de persoane a crescut de la 32.092, la 34.962.
Ionuț PĂDURARU
ionut.paduraru@ziuacargo.ro
