Contractele cu finanțare europeană prin Programul SAFE pentru infrastructură rutieră au fost semnate și vizează construirea a 9 secțiuni de drum de mare viteză (autostradă și drum expres) cu utilitate duală: civilă și militară.
Sunt două entități care gestionează realizarea acestor investiții: Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Calendarul accelerat prevăzut de instrumentul SAFE („Acțiunea pentru Securitatea Europei”) a determinat ca procedurile de licitație să se desfășoare cu termene foarte reduse, în așa fel încât semnarea contractelor să se realizeze până la începutul lunii iulie.
Primele: Tronsoanele 1 și 3 ale Autostrăzii Unirii
Primul contract, în valoare de 4,87 de miliarde de lei (fără TVA), a fost semnat de CNIR, cu Asocierea SA&PE Construct (Lider)-Tehnostrade, Spedition UMB, Euro-Asfalt, pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 Târgu Neamț-Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii (A8).
Al doilea este cel pentru realizarea tronsonului 3 Lețcani (DN28)- Iași (DN24) al A8, semnat de CNIR cu antreprenorul spaniol FCC Construccion. Valoarea lucrărilor de proiectare și de execuție este de 3,93 de miliarde lei, fără TVA.
„Este un constructor cu experiență solidă în mari lucrări de infrastructură, unul dintre cei mai mari din Spania și cu un portofoliu de lucrări relevant în România. Cu toate acestea, atragem atenția tuturor antreprenorilor că termenele pentru Autostrada A8 sunt deja strânse și nu vom accepta nicio abatere. Odată cu Ordinele de Începere, așteptăm o planificare corespunzătoare a lucrărilor”, a declarat Gabriel Budescu, director general CNIR.
Deja la proiectare
La mijlocul lunii iunie, CNIR a emis Ordinul de Începere a proiectării celor două tronsoane, ce însumează 46 km. „Au o complexitate tehnică ridicată, cu numeroase lucrări de artă, poduri, pasaje și tuneluri, iar după cele 10 luni alocate etapei de proiectare, lucrările efective vor începe în iunie 2027, în sezonul favorabil construcțiilor”, a precizat șeful CNIR.
Astfel, pe traseul dintre Târgu Neamț (Moțca) și Târgu Frumos (27 km) al Tronsonului 1, vor fi construite 36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 km, 4 tunele, lungime totală de 1,7 km și 3 noduri rutiere (Moțca, Pașcani și Târgu Frumos).
În cadrul contractului, pentru a asigura legătura între Secțiunea III Leghin-Târgu Neamț a A8 și DN2, respectiv A7-Autostrada Moldovei Bacău-Pașcani, va fi construit cu prioritate, în termen de maximum 12 luni, un segment de autostradă de 5,5 km.
Al doilea segment de autostradă, Tronsonul 3 Lețcani (DN28)-Iași (DN24), cu o lungime de aproape 18 km, va funcționa ca o centură la standarde europene, în zona de nord a municipiului.
„Dezvoltarea Autostrăzii A8 în județul Iași înseamnă mai mult decât infrastructură: înseamnă conectare și mobilitate la standarde europene, recuperarea decalajelor de dezvoltare între regiunile istorice și o investiție majoră pentru securitatea României”, potrivit reprezentantului CNIR.
Proiectul are un grad ridicat de complexitate tehnică: 18 poduri și pasaje, 6 tunele și un centru de monitorizare tunel, precum și două noduri rutiere (unul la intersecția cu DJ282 și celălalt la intersecția cu DN24).
Fiecare dintre cele două investiții are durata de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru lucrări.
Contestațiile la CNSC, respinse pe bandă
Semnarea contractelor nu a fost facilă, deoarece competitorii participanți la licitație au depus contestații împotriva companiilor desemnate câștigătoare. Pe 15 iunie, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins și contestațiile depuse după atribuirea contractului pentru Tronsonul 4 DN24 (Iași)-Vamă (Pod peste Prut) Asocierii Itinera SPA (Lider)-Sapiem SPA-ICM SPA.
Ultimul contract pentru A8
Astfel, contractul pentru execuția ultimilor 15 km spre frontiera cu Republica Moldova, care se vor conecta cu Podul de Flori peste Prut de la Ungheni, s-a putut semna pe 2 iulie.
Pe traseul de 15,5 km, vor fi construite 14 poduri și pasaje, două tuneluri (cel de la km 83 va avea 1.760 m) și două noduri rutiere (nodul Golăiești și un nod rutier de perspectivă – drum de legătură cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași). În cadrul proiectului, a fost prioritizat segmentul de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.
De asemenea, acest tronson cuprinde construirea primilor kilometri de autostrada pe teritoriul Republicii Moldova (4,7 km) și conexiunea cu viitorul hub logistic multimodal, obiect al unei cereri comune de finanțare a celor două țări.
Investiția, în valoare de 3,57 de miliarde de lei, nu este doar un proiect de infrastructură, potrivit ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, ci „o investiție strategică pentru România, pentru Republica Moldova și pentru întreaga regiune”.
Memorandum cu Republica Moldova
„Alături de viceprim-ministrul Republicii Moldova, Vladimir Bolea, am semnat Memorandumul pentru negocierea și încheierea acordului dintre Guvernul României și Guvernul Republicii Moldova privind dezvoltarea infrastructurilor de transport de interes strategic dintre cele două state. Transformăm proiectele în angajamente și angajamentele în lucrări. Construim un coridor strategic, care leagă Uniunea Europeană de Republica Moldova și, mai departe, de Ucraina. Un coridor care înseamnă mobilitate, dezvoltare economică și, în actualul context geopolitic, mai multă securitate pentru întreaga regiune”, a declarat ministrul Radu Miruță.
Constructor din Ucraina, pentru DEx Suceava-Siret
La rândul său, CNAIR a semnat contractele pentru proiectarea și construirea Lotului 1 Suceava-Dărmănești (18,6 km) și Lotului 2 Dărmănești-Bălcăuți (34,45 km) ale Drumului Expres (DEx) Suceava-Siret A7. Asocierea FAR Foundation (lider)-Automagistral Pivden-Loncor Trans (România-Ucraina) va construi cei aproximativ 43 km.
Pe traseul ambelor loturi, vor fi realizate 57 pasaje, poduri și viaducte, parcări de scurtă durată, prevăzute cu câte șase stații de încărcare vehicule electrice, precum și patru noduri rutiere. Acestea din urmă vor fi: Suceava Nord (DN29A), Suceava Vest (DN2-DN2P), Rădăuți (DN2-DN2H) și Siret Sud (DN2).
Valoarea contractului pentru Lotul 1 este de 2,09 miliarde de lei (fără TVA), iar durata, de 33 de luni (9 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție). Contractul pentru Lotul 2, în valoare de 1,63 de miliarde lei (fără TVA), trebuie realizat în 36 de luni (12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție).
Axa principală de conectare rutieră România-Ucraina
În așteptare se află contractul pentru Lotul 3 Bălcăuți-Siret, cu o lungime de 18,6 km, la care se adaugă modernizarea a 1,45 km din DN2 și 15 km din drumul național M19 din Ucraina. CNSC a respins cele trei contestații pentru acest lot. Pentru toate cele trei loturi, au fost depuse 11 contestații.
DEx Suceava-Siret (55,7 km) va fi axa principală care va conecta România cu Ucraina, cu rol dual civil și militar, fiind parte integrantă din arhitectura de mobilitate strategico-militară a Flancului Estic al NATO.
Tot prin fonduri SAFE vor fi realizate ambele loturi ale Autostrăzii Pașcani-Suceava, care, de asemenea, au contractele semnate pentru proiectare și execuție.
Magda SEVERIN
magda.severin@ziuacargo.ro
