„Optimizare și conservare” nu sună foarte bine, însă acestea par să fie cuvintele care definesc cel mai bine starea de spirit în sectorul transportului de călători.
Transportul privat pare, în cea mai mare măsură, afectat de incertitudinile economice. Chiar și pe zona transportului de angajați, segment care s-a remarcat prin stabilitatea sa în ultimii ani, apar semne de îngrijorare, care vin odată cu reduceri din ce în ce mai evidente de personal ale companiilor care folosesc asemenea servicii.
Astfel, se ajunge la curse mai puține (optimizate) și, implicit, venituri reduse. Evident, creșterea prețului motorinei afectează, la rândul ei, performanțele firmelor de transport.
Un colac de salvare puțin dezumflat
Dar suntem la un an de la liberalizare și transportul de angajați ar putea fi segmentul capabil să asigure o nouă etapă de dezvoltare pentru transportul de călători. Și totuși, cel puțin pentru moment, evoluția nu este nemaipomenită.
Sigur, sunt proiecte noi, însă nu foarte multe, iar investițiile se realizează în special sub semnul prudenței. Majoritatea operatorilor de transport par concentrați pe păstrarea traseelor deținute anterior (conservare) și par mai degrabă să își păstreze „energiile” pentru o eventuală reacție la mișcarea celorlalți transportatori.
În ceea ce privește transportul internațional și turistic… Aici pare să se fi format, deja, un „club exclusivist”.
… Clubul celor care pot și vor să investească în autocare noi. Iar provocările nu lipsesc. Unele sunt vechi, cum ar fi concurența exercitată de transportul aerian. Dar sunt și provocări noi, precum războiul din Orientul Mijlociu, care a dat peste cap fluxurile de turiști asiatici, cel puțin în primele luni ale anului.
La transportul „județean” – „nimic nou sub soare”
Autoritățile județene se feresc cât pot de mult de „riscul” de a acorda compensație și, implicit, ceea ce se dorea a fi un serviciu de utilitate publică a rămas un transport comercial cu un contract, greu și, uneori, chiar imposibil de respectat în totalitate.
Iar direcția anticipată cu ani în urmă începe să se confirme tot mai intens. Operatorii de transport local din municipiul reședință de județ își cresc aria de operare nu doar în zona limitrofă municipiului, ci și către localități mai îndepărtate din județ. Găsirea unui model fiabil de colaborare cu operatorii privați rămâne, însă, doar un proiect, pe care aparent nici una dintre părți nu îl dorește.
Transportul public local în dezvoltare
Nu este o surpriză faptul că transportul public local își continuă dezvoltarea, sub influența prielnică a fondurilor europene, dar și a măsurilor manageriale tot mai moderne și mai eficiente. Controlul costurilor pare să devină un deziderat tot mai important, alături de indicatori de performanță tot mai stricți, care trebuie să fie respectați.
Vă invităm, în continuare, să parcurgeți prezentările finaliștilor ediției 2026 a concursului Romanian Passenger Transport Company of the Year.
Votează RPTCY 2026
Craciun Trade
Normandia Service
Oradea Transport Local
S&S Groupe (AXI Tours)
Transport Public Local Suceava
Urbis Baia Mare
Radu BORCESCU
radu.borcescu@ziuacargo.ro
