Urbis Baia Mare reprezintă un studiu de caz relevant pentru modul în care o companie publică poate evolua de la o strategie a „supraviețuirii”, la una a eficienței tehnologice și energetice. Prin utilizarea inteligentă a fondurilor europene și un mix de flotă care onorează tradiția transportului electric local, Baia Mare își redefinește relația cu cetățeanul și cu resursele energetice.
Recent, flota Urbis a fost consolidată cu un lot important de vehicule furnizate de producătorul Solaris: 11 autobuze electrice (3 unități de 18 metri și 8 unități de 12 metri) și 5 troleibuze de 18 metri. Această infuzie de tehnologie nouă a ridicat mult nivelul tehnic al parcului auto activ, de 72 de vehicule.
Permite retragerea din circulație a mai multor unități diesel, cu un grad ridicat de uzură tehnică și morală, și îmbunătățirea confortului și siguranței pasagerilor. Faptul că toate aceste vehicule sunt 100% electrice va avea un impact imediat și asupra calității aerului.
Pentru alimentarea celor 11 autobuze electrice, Urbis a implementat un sistem de încărcare dual, menit să contracareze limitările de autonomie, în special în sezonul rece. Strategia presupune încărcarea lentă peste noapte, în depouri, cu 11 stații de 90 kW, și încărcarea rapidă, prin intermediul a 6 stații de 300 kW, amplasate strategic pe traseu.
Această tehnologie permite ridicarea nivelului de încarcare a bateriei cu 15% în doar 10 minute, o intervenție esențială pentru liniile lungi sau pentru zilele de iarnă, când autonomia scade de la peste 250 km la aproximativ 150 km.
„Cel mai important, pentru noi, este să avem un parc competitiv, atât din punct de vedere tehnic, cât și estetic, și un acces la infrastructura rutieră care să ne asigure o deplasare cât mai bună și să ne ofere posibilitatea să ne încadrăm în graficele de circulație”, spune Nelu-Vasile Vele, inginer șef la Urbis Baia Mare.
„Dorim să oferim servicii de așa natură încât cât mai mulți dintre locuitorii municipiului să decidă să utilizeze transportul public în detrimentul vehiculelor personale.”
În acest context, Municipiul Baia Mare implementează, în prezent, un proiect prin care sunt modernizate un număr de 30 de stații de autobuz, iar toate vehiculele din flota Urbis vor fi echipate cu un computer de bord care va ține legătura cu aceste stații și va anunța timpul de sosire a vehiculului în fiecare stație.
Sistemul va transmite mesaje și către conducătorul auto, prin care poate fi informat că este în întârziere sau în avans față de programul stabilit, iar pe afișajele din stații va fi afișat, în timp real, când urmează să sosescă autobuzul în stația respectivă. Se urmărește inclusiv crearea de sisteme de prioritizare a transportului public, care presupun semaforizare inteligentă, benzi prioritare etc.
Sisteme moderne de monitorizare și ticketing
În cadrul companiei, modernizarea nu se limitează doar la vehicule. Având în vedere preocuparea permanentă pentru a menține costurile cât mai reduse posibil, eficientizarea nu se poate face altfel decât prin intermediul unor sisteme moderne de monitorizare.
„În cadrul Direcției Tehnice avem un sistem propriu, intern, de urmărire a consumurilor de motorină. Sunt analizate consumurile tuturor vehiculelor decadal, iar analiza finală se face la finalul fiecărei luni. Pentru cele 20 de autobuze diesel Solaris Euro 5, EEV, achiziționate în anul 2012, am solicitat echiparea din fabrică cu un sistem performant de monitorizare permanentă a consumului de motorină. Acesta ține cont de toți factorii tehnici, de trafic și de traseu și asigură o evidență extrem de precisă a consumului”, explică inginerul șef al Urbis.
Pentru monitorizarea deplasărilor pe traseu, compania conlucrează cu AROBS Transilvania, împreună cu care operează o aplicație de monitorizare a flotei care include și un modul de verificare a nivelului de motorină în rezervor.
Iar vehiculele electrice noi au fost livrate cu un sistem de informare a pasagerilor de la Thoreb, partenerul celor de la Solaris în acest proiect. Este inclusă o aplicație de monitorizare flotă în care se vede poziția vehiculului, traseul, pot fi raportate inclusiv probleme de trafic, probleme de funcționare a vehiculului, erori la bord, viteze de deplasare, întârzieri față de graficul de circulație etc.
Datele se pot vizualiza în timp real și pot fi generate și rapoarte. Aplicația poate fi extinsă inclusiv pentru vizualizarea nivelului de energie din baterii, energie consumată, număr de călători transportați etc.
„Avem două puncte de dispecerizare, cu câte un dispecer pe schimb în fiecare. Ei urmăresc deplasarea vehiculelor în timp real, pentru că este foarte important să știe despre fiecare vehicul dacă se încadrează sau nu în graficul de circulație, dacă se întoarce la timp pentru cursele următoare.
Dispecerii gestionează parcul de vehicule disponibil în așa fel încât să nu existe curse neefectuate. În dispecerat, prin intermediul aplicației, fiecare vehicul poate fi vizualizat fizic, pe monitoare, pe o hartă geografică a municipiului”, subliniază Nelu-Vasile Vele.
Compania dispune de un sistem de ticketing cu bilete pe suport de hârtie termică. Validarea acestor bilete se realizează prin validatoare echipate cu imprimante termice, în vehicul. Vânzarea acestui tip de bilete se realizează prin chioșcurile proprii, comercianți și automate de bilete amplasate strategic, în stațiile importante.
Apoi, există aplicații mobile și sistem POS, prin care se poate face plata direct cu telefonul mobil sau cu orice card bancar, în toate vehiculele. Nu în ultimul rând, Urbis dispune de sisteme de plată BTPay și Ropay, pentru achitarea călătoriei prin scanarea unui cod QR afișat în vehicul.
„Mai ales tinerii preferă această variantă și libertatea de a achiziționa biletul de călătorie direct din vehicul, fără să mai fie nevoiți să achiziționeze și să păstreze un bilet pe suport de hârtie, care poate fi și pierdut mult mai ușor. Pentru noi e important să oferim posibilitatea călătorilor să achiziționeze un titlu de călătorie valabil prin cât mai multe metode posibile”, spune reprezentantul Urbis Baia Mare.
Centrală fotovoltaică proprie
Poate cea mai ambițioasă inițiativă a managementului actual al companiei este transformarea Urbis din consumator, în prosumator de energie. Printr-un proiect depus la Fondul pentru Modernizare, Programul-cheie 1 – Surse regenerabile de energie și stocarea energiei, Sprijinirea investițiilor în noi capacități de producere a energiei electrice produsă din surse regenerabile pentru autoconsum, societatea intenționează să instaleze un parc fotovoltaic de 258 kW, pe acoperișul halelor din depou.
Scopul este clar: reducerea facturilor de energie electrică prin consum direct (cel puțin 70% din producție) și utilizarea energiei verzi pentru alimentarea troleibuzelor, a depoului și atelierelor de reparații și a sediului administrativ.
Pe termen lung, viziunea include identificarea unor noi astfel de proiecte, investiții în capacități de stocare a energiei, utilizarea bateriilor autobuzelor electrice ca unități de stocare, pentru a stabiliza supratensiunile din rețea în momentele de vârf de producție solară.
Provocările legate de resursele umane se mențin
În ciuda modernizării tehnologice, factorul uman rămâne o „ecuație” dificilă. Urbis nu întâmpină deocamdată dificultăți în recrutarea șoferilor, însă se lovește de un deficit acut de personal tehnic calificat (mecanici auto, electricieni și electroniști).
Extinderea flotei electrice a crescut complexitatea mentenanței, iar piața de formare profesională în aceste specializări este destul de deficitară.
Schimbare de mentalitate
Miza finală a tuturor acestor investiții este stimularea cetățenilor să utilizeze transportul public, în detrimentul autoturismelor proprii. Urbis mizează pe un mix între confort, punctualitate și prioritizare în trafic.
Prin reabilitarea bulevardelor și crearea benzilor dedicate, transportul public va deveni o alternativă practică și rapidă la traficul blocat. „Cetățeanul care este blocat, zilnic, în trafic, în autoturismul propriu, și va vedea că transportul public, datorită benzilor dedicate și sistemelor de prioritizare, circulă nestingherit pe lângă el în mod repetat, va face, până la urmă, alegerea corectă”, afirmă Nelu-Vasile Vele.
Această filosofie managerială, orientată către optimizare și digitalizare, marchează maturizarea unui operator care înțelege că viitorul transportului urban nu constă doar în vehicule noi, ci într-un ecosistem integrat, „verde” și predictibil.
Raluca MIHĂILESCU
raluca.mihailescu@ziuacargo.ro
