Page 66 - Revista ZIUA Cargo mai 2019

AUTOBUZE ȘI SERVICII
acesta „se trece” printr-un rezervor de imersie, cu lungimea de 16 metri, lățimea de 4 și adâncimea de 6, ce este umplut cu 420.000 de litri de lichid anticoroziv. Mai departe, cu panourile de tablă montate și tratate catodic, carcasa de Citaro este curățată și us- cată în clădirea 34 a fabricii.
este vorba de eCitaro. În hala 32, are loc partea finală a asamblării auto- buzului, aici fiind instalat modulul ba- teriilor, ce au fost preasamblate la Centrul de competențe pentru mobi- litate nepoluantă.
uzinei, cât și pe o porțiune exterioară de circa 50 km, pe drumurile publice. Fie că este vorba de starea de funcțio- nare, de funcțiile de conducere sau de nivelul de zgomot, fiecare eCitaro este supus unui proces de testare complex și sever. Abia după ce sunt trecute cu succes toate testele, se poate merge mai departe, spre livrare.
Clădirea 30. Aici, autobuzele Citaro sunt transportate pe două linii paralele, în funcție de echiparea ce urmează să o primească fiecare. Le sunt montate geamurile, parbrizul, ușile, interiorul, axele și motorul, dacă este vorba de un autobuz cu moto- rizare clasică, sau le este instalat suportul modulului de baterii, dacă
Testări multiple
Se fac teste intensive pe fiecare autobuz, iar calitatea este inspectată riguros, pe tot parcursul procesului de producție. Fiecare Citaro este supus unui test obligatoriu pe standul de frâ- nare, apoi urmează testul de ploaie și inspecția finală. Autobuzele sunt con- duse pe o pistă de încercare din cadrul
Aceasta se poate face direct la se- diul companiei de transport, sau la cel mai apropiat Bus World Home. La ce- rere, livrarea poate fi însoțită și de un curs de training dedicat șoferilor companiei.
66 ........................................................................................................................................................ mai 2019
Alexandru STOIAN
alexandru.stoian@ziuacargo.ro