Etichetă: alexandru borza
De ce și cum să instruim, în transport?…
... Șoferi, dispeceri etc... În cei peste 15 ani de carieră, în transportul european, iar, mai recent, și în cel intercontinental, am întâmpinat numeroase...
Conducători auto extracomunitari
Dacă, la începutul anilor ’90, era atât de dificil de cumpărat un camion și atât de ușor de găsit un conducător auto, după 30...
REÎNTOARCEREA CAMIONULUI, ANULATĂ. Să ne bucurăm, sau să ne îngrijorăm?
Curtea de Justiție a Uniunii Europene anulează regula întoarcerii camionului, dar întărește alte măsuri în Pachetul Mobilitate. Hotărârea, emisă pe 4 octombrie 2024, a...
Tahograful inteligent, generația a II-a
Poate nu strică puțină istorie înainte sa intru „în pâine”, în ceea ce privește tahograful digital.
Mai exact, când a apărut și câteva generații de...
Pachetul Mobilitate – tot la fel de activ?
De o bună bucată de vreme, toată vâltoarea Pachetului Mobilitate mi se pare mie sau parcă a intrat într-un con de umbră? O fi...
Formarea șoferilor – este nevoie, sau nu?
Stând într-una din zile pe terasa din spatele casei din Oradea, gândindu-mă despre ce să scriu în ZIUA CARGO, nu mi-a luat mult și...
RUTA INTERNAȚIONALĂ TRANS-CASPICĂ DE TRANSPORT: Traficul spre Italia a fost reluat
Pe 17 aprilie 2024, după o suspendare de un an, datorită eforturilor comune ale asociației internaționale „Trans-Caspian International Transport Route” (TITR) și ale Xinjiang...
STATUS TRANSPORT EUROPEAN ȘI MONDIAL. Căi de optimizare pentru piața românească
În ultimii ani, transportul, întru tot ansamblul său, a avut de-a face cu provocări tot mai mari. Și aici nu discut doar despre tendințele...
Coridorul de mijloc: viziunea independenței feroviare a Asiei Centrale
Există o revoluție feroviară în curs de desfășurare, în Asia Centrală, iar Kazahstanul conduce efortul, folosind căile ferate pentru a aduce independența politică.
Kazahstan, Azerbaidjan...
Forța de muncă multiculturală
Companiile românești au nevoie, din ce în ce mai mult, sa importe forță de muncă din alte state și chiar de pe alte continente....
Criza Mării Roșii. Implicații în logistică
A existat o oarecare confuzie în SUA și Europa, când China a optat să nu se alăture coaliției multinaționale de combatere a atacurilor houthi...
Cum lucrăm cu șoferii străini
În dese rânduri, am fost întrebat cum lucrez cu șoferii care provin din alte țări, sau cum facem față barierelor lingvistice, culturale, dar și...
2023… ar putea fi chiar un an bun
Uneori sunt prea optimist, iar cariera mereu m-a învățat, indiferent de provocări, să gândesc pozitiv, până în ultima secundă. Aceeași atitudine doresc să mi-o...
Relocăm, sau închidem?
Suntem în luna a șaptea de când Pachetul Mobilitate 1 a intrat în vigoare, la nivel European, și observ două tendințe despre care aș...
Criza de personal din transport
Anul acesta, în Uniunea Europeană, criza de șoferi s-a dublat, față de 2020, ajungând la 14% locuri vacante neocupate.
IRU a publicat, în luna iunie,...
Cum și când întorc camionul acasă?
La finalul lunii mai, Comisia Europeană a publicat un set de întrebări și răspunsuri cu privire la întoarcerea în țara de înmatriculare a camionului....
Revenim acasă, la 8 săptămâni
Din aprilie 2022, avem de-a face cu „Marea Reîntoarcere Acasă”. Pachetul Mobilitate 1, prin transpunerea în legislația națională, „roagă” toți transportatorii români să i...
Oala sub presiune
Privesc cu mare atenție rapoartele RAR și ARR privind numărul camioanelor înmatriculate și radiate anual, precum și numărului de noi atestate emise și, oricât...
